Ordenanzas municipales, más allá de las bolsas

Con profuso interés se ha cubierto la ordenanza municipal aprobada en Punta Arenas y que aborda el problema de las “bolsas de polietileno o de cualquier polímero plástico”, y la utilización y entrega de las mismas al público, en todo local comercial de la ciudad, con multas entre 1,5 y 5 unidades tributarias mensuales (entre 60 mil y 200 mil pesos).

Pues bien, no faltarán los concejales y alcaldes que, ávidos de cámara, pidan la copia para ser la segunda, tercera o cuarta ciudad, entendiendo como el chiste de don Otto, que lo importante aquí es la eliminación de las bolsas plásticas y no la capacidad que tienen los municipios de generar cambios que impactan de forma notable a una comuna.

Las ordenanzas clásicas son orientadas usualmente a regular ámbitos de cobros locales (valor de patentes, cementerios, etc.) y prohibiciones varias (bolsas, de instalación de comercio ambulante, uso de leña, barrios rojos, máquinas “de azar”, etc.). Por cierto, son sólo dos de los ámbitos cubiertos por este tipo de instrumentos que usualmente se subestiman o por desconocimiento o por falta de creatividad. (Para quienes quieran visualizar las ordenanzas este mapa creado por la BCN es ideal)

Marco este apartado como de falta de creatividad, ya que el caso de Punta Arenas muestra que a nivel local un municipio puede marcar una regla a nivel de afectar la vida completa de la ciudad, entonces, ¿por qué esperar por ejemplo a que se generen nuevas leyes de transparencia que aborden por ejemplo la agenda de alcalde y concejales? Si un concejo expone esto como futuro compromiso refrendado por una ordenanza, no deberemos esperar años por ver una información que debiese ser pública.

Qué decir de iniciativas de promoción de participación ciudadana o de co-gobierno.
Nada limita a abrir canales de participación en donde la ciudadanía pueda participar levantando proyectos colaborativamente con otros ciudadanos o con el mismo municipio, generando así un portafolio de proyectos listos para ser postulados cuando existan los recursos. Y esto no para. Ordenamiento local, calles, pintura, fijación de estándares, en fin, larga lista de temas susceptibles de mejorar sin necesidad de escudarse en un “es que nos falta marco legal para hacerlo”. No planteo abusar de esta herramienta, simplemente usarla más allá del cobro y garrote.

No nos quedemos con la noticia de las bolsas -que por cierto en países OCDE de verdad no son novedad- quedémonos con la potencialidad existente de regular aspectos clave para el desarrollo de las comunas y cómo la usamos.

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Cambio de sentido de calles en Curicó, un nuevo experimento.

Curicó vive desde hace algunos años el problema del niño en crecimento al que le quedan cortos los pantalones, medio estrecha la camisa y los zapatos ya dañan los pies. Como padres descuidados, cuando nos pilla el crecimiento no hay otra forma de actuar que no sea la reactiva, de gestión del caos, de tapar la gotera en pleno temporal en vez de revisar el techo antes del invierno.

La ciudad está quedando chica. Las calles estrechas que antaño fueron holgadas vías para peatones, caballos, carretas y uno que otro automóvil ya no dan abasto para el nivel de tráfico actual, lo que es comprobable por simple inspección. Si usted transita en un bus, peor será la experiencia. Para abordar el problema, se ha definido un nuevo sentido de calles cercanas al terminal de buses como se muestra en la imagen.

Problema central: el terminal en medio de la ciudad
Tal como un alcohólico no podrá salir de la adicción mientras no la reconozca, si seguimos tapándonos la vista sin aceptar que el problema de fondo es el terminal de buses en el centro de la ciudad, no daremos con la solución. Mientras el terminal siga ahí, el problema se mantendrá y todos los parches deberán intentar subsanar su impacto en el tránsito. Por cierto, a no desconocer que también el problema va aparejado de otras “distorsiones” como lo son la línea férrea y otros bloqueantes varios además del obvio aumento de automóviles en circulación. Ya pasaremos de ser la ciudad ciclista a ser la ciudad automovilista.

En la lógica de las promesas incumplidas, leyendas urbanas y falta de pantalones, nunca se concretó el traslado que supuestamente tendría el terminal al sector aledaño a la carretera. Por cierto, esto, en el fondo fondo, tampoco es un problema de tránsito sino de diseño país pero en una escala más local. La existencia de comunas dormitorio en los bordes también aporta a la densificación del tráfico. De alguna forma nuestros vecinos, usuarios del terminal, tendrán que llegar a su hogar. Por cierto, ni lo uno ni lo otro es abordado desde una visión amplia y todo pasa a parecer pequeños problemas inconexos con intentos de solución inconexas e inorgánicas. Sumémosle a la receta el desconocimiento técnico, populismo, periodos gubernamentales cortos y tendremos el perfecto caos.

Telecomandos: el mando a distancia desde Talca
Este cambio no ha sido definido en Curicó. La decisión fue tomada en Talca, en la Secretaría Regional Ministerial de Transportes. No tengo nada en contra de que el cambio pueda ser realizado por un equipo en Talca, París, Londres o incluso Santiago, lo que si nos debiese llamar a la precaución es que también desde Talca, mejor dicho, desde la misma secretaría han emergido cambios nefastos como la implementación de tachones en Merced y que finalmente debieron ser retirados ante la falta de visión, simulación y conocimiento en terreno del comportamiento vial. Ahí es donde se origina esta nueva versión del experimento.

Le llamo experimento ya que, para quienes hemos conocido la Avenida O”Higgins, hemos visto la serie de invo/evoluciones que ha tenido durante el tiempo desde incluso el tiempo de Feria Libre, una época de la que no se ha podido sobreponer del impacto negativo dejado en casas-bodega, veredas incaminables y pavimentos rotos, refrendado posteriormente por un terremoto grado 8.8 que vino a ser la guinda de la torta.


Mapa 0: antiguo dámero central de Curicó
(Colores representan el sentido de las calles)

En el inicio de los tiempos, esta calle era de doble sentido en toda su amplitud, que no era tanta en realidad ya que terminaba en los terrenos del antiguo Regimiento. Con los planes de modernización del ejército, deja de ser necesario un regimiento por lo que el paño de terreno pasa a ser un Mall -por cierto, en una transición polémica- que posteriormente conectaría O”Higgins con San José.


Mapa 1: Cambio de sentido O”Higgins entre Camilo Henríquez y Prat
(Colores representan el sentido de las calles)

El experimento anterior, dejó a O”Higgins, en el segmento Prat – Camilo Henríquez, con sentido Sur a Norte, intentando gestionar el caos generado en pista única para buses (que se formaría en ese segmento) y asegurando la entrada de los buses a Camilo Henríquez, la calle más ancha de la ciudad. Por cierto, quien haya intentado cruzar el nodo Camilo Henríquez O”Higgins sabrá el resultado del experimento. Pues bien, quedando entonces demostrado que este experimento no resultó -¿sino, para qué cambiarlo?- se opta por dar vuelta el sentido en ese segmento y además expandir el cambio en toda la calle, ahora desde Freire hasta San José, a la medida del Terminal (… y del Mall). Estamos impactando el tránsito de una ciudad por una empresa que no se hace cargo de su externalidad negativa, por si no fui explícito.

Este nuevo experimento ha sido focalizado en el “Par vial Rodríguez – O”Higgins”, no obstante -y como todo sistema- tendrá su ajuste en los bordes también, en donde veremos por ejemplo el impacto de dos calles con igual sentido y dirección como lo serán Rodríguez y Peña -que no aparece en los mapas informativos- ambas ahora de Sur a Norte. Otro ajuste previsible será el de la sobrecarga de Freire con impacto en el ya atochado cruce Freire Balmaceda. Desde luego también es esperable el reacomodo de rutas que entran-salen previo y posterior al terminal.


Mapa 2: Sentido del tránsito luego del cambio
(Colores representan el sentido de las calles)

(entre paréntesis: el colmo del pensamiento fuera del tiesto, sería que este cambio hubiese sido pedido con fondos de la compensación de recursos para el Transantiago como lo fue el nunca bien ponderado resbalín más grande del mundo, más conocido como el funicular a medias, obra de complejidad singular y que haría que el paradigma del transporte interurbano cambiara…)

No se malentienda esto como carga negativa ante cualquier cambio, para nada, el tránsito efectivamente es un problema en la ciudad y que debe abordarse, pero problema con diagnóstico erróneo puede tener una solución aún peor que el estado actual. Estudiar seriamente el transporte local a modo de plan -pero de verdad- mirando a décadas plazo y con enfoque integral puede ayudar más que intentos aislados de solución.

Ya no nos quedan variables…
Más allá de la aberración que en algún momento expuso un concejal -que ahora tendría ansias de alcaldía– que tiene como premisa que una ciudad desarrollada es la que más autos tiene sobre si (visión ochentera junto con la del concreto por todas partes), el nuevo experimento muestra la carencia de variables para poder ajustar el sistema, veamos la primera. No es tema para nadie motivar el uso de la locomoción pública o de bicicletas entendiendo las facilidades de una ciudad horizontal o el mote de ser la ciudad ciclista de Chile. No: todos debemos tener y andar en automóvil aún en distancias cortas. Vale decir, nuestras autoridades asumen bloqueada la variable de flujo o mejor dicho cantidad de autos en circulación. ¿Restricción vehicular?, menos.

Vamos por la siguiente. Por motivos de costo y planificación -¿tendiente a cero?- por más que se pida metraje desde borde de casas hasta el centro de ellas -por costo el ampliar calles- tampoco se puede considerar como variable a modificar. Por cierto, esto es casi favorable teniendo en mente el escaso interés por proteger el patrimonio y que ha sido patente por ejemplo en las sucesivas “mejoras” a la Alameda o construcciones céntricas que no respetan otra norma que la del presupuesto para construir. Segunda variable bloqueada, ancho de calles.

Vamos por la tercera. Ante la irresponsabilidad política, bloquearemos la variable de nuevas vías, circunvalaciones y otras obras que requieren aprobación y gestión de fondos a nivel regional o nacional. Esto ya son palabras mayores y ya hemos visto la velocidad de avance, por ejemplo, de la circunvalación prometida. Que decir de otras obras. Tercera variable bloqueada.

Sólo nos quedarían 3 variables susceptibles de modificar: cambio de sentido de calles, señalética y la variable sorpresa.

Referente al sentido de las calles, cabe mencionar que es la forma más compleja de intentar equilibrar el tránsito a un estado deseable, ya que se modifica lo más esencial del sistema y, como todo buen sistema, podremos tener alguna idea de cómo logrará el equilibrio pero nada asegura que la perturbación sea más exitosa que el equilibrio actual. Somos humanos, excedemos las simulaciones. Ojo con este punto, ya que abrir la puerta a modificaciones puede llevarnos no sólo al caos, sino a un permanente intento de reparar el cambio anterior, con consecuencias aún más nefastas.

En cuanto a la señalética, mejor dicho de plano, la semaforización, es un arma de doble filo. Ciertamente pueden ser un aporte sobre todo cuando el despliegue en red es sincronizado o mejor aún cuando es dinámico. El borde peligroso es el de la velocidad del tránsito ya que por dar más dinamismo en una calle, las calles circundantes deben asumir el costo. Vale decir, llenar de semáforos es un absurdo por si no lo asumimos aún.

Por cierto, cabe recordar que la ciudad más evolucionada no es la que tiene más semáforos, sino lo contrario. ¿Es que una máquina puede reemplazar el entendimiento humano? no me respondan por favor :-)

La variable sorpresa, tiene que ver con la zonificación, esto es, definir por ejemplo un conjunto de anillos teniendo como centro la plaza de armas para luego crecer entorno delimitando zonas y privilegios/condiciones/incentivos para poder ingresar. Como tiene costo político, no es opción factible.

Difusión y aplicación del cambio
La fuente oficial de información -que suponemos es curico.cl como web municipal- despliega en un lugar secundario los detalles del cambio y, viendo en detalle, se aprecia que el copy paste del comunicado ni siquiera fue leído antes de ser publicado. Haga el ejercicio de ingresar desde portada, intentar ubicar la información y una vez hallada, intente leerla racionalmente. Intente llegar a una conclusión

El cambio va si o si y eso queda consignado al ver las flechas con nuevos sentidos ya pintadas en las calles. Por cierto, este cambio aún no se concreta (pasará el 14 de febrero, so lovely), por lo que quienes no conozcan la ciudad -ej.: turistas en vacaciones!!!- se enfrentan al riesgo de creer en lo que ven pintado, exponiéndose a accidentes en base a una interpretación dispar de la realidad.

Como decía arriba, el problema debe abordarse y experimentar es positivo, de acuerdo, pero también con monitoreo, verificando en terreno cómo se comporta el tránsito, si se logra el objetivo -¿únicamente que el terminal sea feliz?, ¿es claro el objetivo?, ¿compartimos el objetivo?- o el impacto negativo que pueda tener (sobrecarga de Camilo Henríquez, sobrecarga de O”Higgins, choques en nuevos puntos, nuevas congestiones, etc.). Esto no es un monumento fijo, es un sistema, vivo, donde interactúan agentes que tendrán un nuevo comportamiento y deberá ser analizado, no es la entrega de una obra que inmóvil no impactará a la ciudad.

De las palabras a las obras: el verdadero homenaje
Hace algunos días se realizó un homenaje a Sandra Jirón, arquitecta encargada del municipio y también secretaria ejecutiva del PRES Curicó, plan que a mediado plazo tenía fijadas obras priorizadas por la comunidad para su ejecución y que debiesen estar construidas en 2014. El mejor homenaje póstumo, más allá de diplomas y discursos, será tomarse en serio el urbanismo y diseño de ciudad. De paso, que quienes rindan homenaje se comprometan con hacer realidad el Plan de Reconstrucción.

Como sea, no veremos las consecuencias reales hasta marzo. Recordé febrero del 2007. Esperemos que no sea un presagio…

Actualizado
Jueves 13

Redefiniendo el tránsito a nivel conceptual
En un derroche de creatividad y con el loable objetivo de “entregar mayor espacio a los conductores para transitar de formada adecuada por las calles céntricas de la ciudad” se ha quitado la prohibición existente de estacionar en algunas calles. Pareciera que, si a una calle de dos vías se le bloquea una -por ejemplo estacionando automóviles- en vez de dar mayor espacio para transitar, se logra lo contrario. Esto ya no resiste análisis racional.

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La web, Wikipedia, Yahoo Answers y el copy paste no son el problema

Quise escribir esto ya que últimamente he visto algunos talibanes se han ido en picada en contra de un texto ley supuestamente copiado de Yahoo Answers y que terminó en la Cámara de Diputados, votándose. No creo que los diputados redacten leyes, pero si que algún asesor lo haga, copiando y pegando párrafos con tal de dar o aparentar dar veracidad a un punto. Pues bien, el texto de Yahoo Answers y que cita Canal 13, siempre con los “habría” de por medio, ya que se “habría copiado de internet” es:

“Dado que los tejidos fetales tienen mayor afinidad para unirse al metilmercurio que los de la madre, los niveles comienzan a ser más altos en el nuevo ser que en la madre expuesta. Una vez en el feto, el metilmercurio llega al sistema nervioso central, en donde ejerce gran parte de su toxicidad. El desarrollo del cerebro es particularmente sensible al metilmercurio, de tal forma que la vida prenatal es más susceptible al daño cerebral que la del adulto.

En casos de baja pero continua exposición, es posible que algunos efectos del metilmercurio no sean perceptibles o evidentes. Por ejemplo, pequeñas reducciones en la capacidad para aprender y retener información, sólo pueden detectarse empleando exámenes neurológicos muy especializados. Si durante el embarazo la madre es expuesta, es posible que el bebé parezca normal al nacer, pero más adelante durante su vida, puede presentar retraso en su desarrollo físico e intelectual.

Cuando la exposición a metilmercurio es alta, los efectos pueden ser más pronunciados, pudiendo aparecer retardo mental y pérdida en la capacidad de coordinación de movimientos. Otros efectos complejos observados en niños cuyas madres son expuestas a niveles tóxicos de mercurio durante el embarazo incluyen ceguera, movimientos musculares involuntarios, convulsiones, debilidad muscular e incapacidad para hablar”.

Esto se afirma que fue copiado desde Yahoo Answers. Pues bien, googleando -disculpen el uso de internet para poder continuar con el caso- es posible encontrar el post llamado “Envenenamiento con mercurio en Colombia: las consecuencias de la minería“. Donde además del tema en si, aparecen referencias acerca de la fuente de información (ColCiencias, UniCartagena 2004).

En la revista Formando Investigadores, aparece la publicaciónIdentificación de los impactos ambientales originados por la explotación de los yacimientos de oro de tipo placer procedentes de procesos mineralizadores en el sur de Bolívar de Virginia Lorena Murgas Gómez y María Camila Barros Rivera, en donde se entrega como referencia, entre varias, el estudio de Jesús Olivero y Boris Johnson “El lado gris de la minería del oro: la contaminación con mercurio en el norte de Colombia” para la Universidad De Cartagena en la facultad de ciencias químicas y farmacéuticas.

Por cierto, todo lo que he expuesto no me hace pensar ni por un segundo que la investigación sea seria o no, pero si da elementos de juicio como para comenzar a intentar un contacto para verificarlo. Consultar directamente a los redactores de las publicaciones es un buen primer paso para verificar la validez. Verificar la aparición en revistas científicas también.

Pues bien, vamos por partes.

Google entrega muchos resultados
El primer punto a verificar es que el extracto copiado sea de Yahoo Answers. Si copiamos y pegamos -ya hablaré acerca de esto- el texto para buscar, varios serán los resultados entregados y, obviamente el resultado más sabroso será el que deje peor parados a los patrocinantes del proyecto (diputados). Por cierto, como decía arriba, no creo que los diputados escriban leyes, pero si que think-tanks lo hagan por ellos, financiación mediante.

Que algo esté en un libro o paper no implica que sea cierto
El uso de soporte digital o papel, no avala implícitamente la calidad de un contenido, menos aún, si es de tinte científico -ciencia real me refiero. La revisión de pares, validación por repetición u otras vías son las que entregan tal característica a una investigación y no si ella está en un bellísimo libro con letras góticas, imágenes y tablas.

Que algo esté en Yahoo Answers o Wikipedia no implica que sea falso
La clave de ambas iniciativas está en la comunidad y el esfuerzo que exista en los voluntarios que mantienen este tipo de proyectos globales. Wikipedia año a año va superándose, a pesar del vandalismo y Yahoo Answers a pesar de su juventud, en algún momento podrá lograrlo si sigue perseverando. Ambas tienen errores, obvio, como toda obra humana, no obstante está en manos de los propios editores resolverlo en unos segundos (y no esperar a uno o más años para editar la nueva enciclopedia o el nuevo libro).

Que un contenido provenga de la web o de un libro electrónico no da cuenta de menor o mayor veracidad que la de otro soporte. De hecho, los propios medios tradicionales con versión web que levantan esta premisa implícita debiesen cuestionarse su propia existencia si es que realmente creen esto. Mejor aún, los canales de TV que expongan esto de “copiar de internet” como “malo”, debiesen asumir su parte eliminando el relleno de programación con videos ajenos “copiados” de Youtube.

Copiar y pegar no es negativo per se
En episodios como el renacimiento o incluso mucho antes, algunas ideas han tenido tanto impacto que siguen vigentes al día de hoy, con mayor o menor sofisticación. Los grandes alquimistas, filósofos y posteriormente científicos con método -aún vigente- generaron ideas sobre las cuales se basa incluso la tecnología actual. Qué decir de ámbitos como la biología y medicina.

El punto es que cada idea tiene una que le precede, quizá resumible magistralmente con la frase “nada nuevo bajo el sol”. Una idea forma otra y en eso el copy paste tiene mucho que decir, ya que no hay culpa en copiar algo bueno mientras se cite o referencie la publicación anterior.

Es más, inclusive es positivo en algunos casos, como cuando un estudiante requiere lograr la competencia de diferenciar entre contenido veraz de uno inútil. Este entrenamiento es clave más aún cuando las futuras generaciones si o si deberán estar frente a la web más que sus padres. Esto va más allá de lo moral -bueno/malo- sino también de entender qué información es la verídica y cuál no lo es, por ejemplo, al momento de interpretar un periódico.

Profesores, jefes y otros, debiesen aceptar que la reutilización de información también puede ser positiva. De paso, podrían recordar que trabajos de magnitud mundial han tenido al copy-paste como base. Por cierto, esto es real cuando va aparejado de trabajo propio, investigación propia e ideas propias y no sólo un pegoteo irracional.

Sitios como la propia Biblioteca del Congreso nacional son ejemplos a imitar
Es inmensa la cantidad de material que se encuentra en el sitio de la BCN y que ha sido destacada no sólo a nivel nacional por su calidad. Además de leyes, es posible encontrar registros históricos sin parangón acerca de la vida legislativa nacional, lo que es un contraejemplo perfecto para quitar el prejuicio acerca de que la única validez posible es la que está en papel. Proyectos de este estilo debiésen tener difusión tanto o más intensa que la de esta “anécdota”.

Conclusiones
– Cualquier párrafo citado de otra fuente debe citarse.
– Que algo esté en un libro o paper no implica que sea cierto.
– Que algo esté en Yahoo Answers o Wikipedia no implica que sea falso.
– Copiar y pegar no es negativo per se.
– Copiar, pegar, remicsear, machapear, etc., serán habilidades necesarias en la sociedad del conocimiento y de la información, tanto como verificar si información es verídica o no.
– El conocimiento humano tarde o temprano terminará en la web y sitios como BCN, Memoria Chilena y otros, serán pioneros.
– Si eres experto en algún contexto, aporta a mejorar Wikipedia y otros proyectos de conocimiento abierto.
– Si “copiar de internet” es “malo”, los canales de TV, partiendo por C13, debiesen dejar de transmitir contenidos como los videos de Youtube.
– También puedes mejorar este artículo en los comentarios.

 

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176 años de faros en Chile

Hace un par de meses, se celebró el aniversario 176 de la primera luz de un faro en Chile. En la última edición de la World Lighthouse Society Newsletter fue publicado este artículo en donde compartí brevemente, parte de los hitos que han aportado a lograr una de las redes de señalización marítima más destacadas a nivel mundial.

Faro evangelistas s.XX176 Years of Lighthouses in Chile
A few weeks ago, the Maritime Signaling Service of the Chilean Navy commemorated the 176th anniversary of the first lighthouse on Valparaiso bay. This important event was celebrated at Punta Angeles Lighthouse, our head lighthouse.

Our first step toward lighting the coast started in the 19th century, securing our long coast across the country, especially the commercial route of the Strait of Magellan. This strait connects the Pacific Ocean with the Atlantic Ocean. At that time, the Panama Canal did not exist and maritime transport was mostly by this route.

The first effort to establish a lighthouse network was started by Heinrich Siemsen. After that, the Scottish engineer George Slight designed and built a set of lighthouses among which featured the Islote Evangelistas Lighthouse. This lighthouse had a great history, perhaps compared only with the Bell Rock, and is one of the most exposed, isolated and least accessible in the world.

From that beginning, we now have more than one thousand maritime signals including manned lighthouses, automatic lighthouses, buoys, beacons, and others. This complete signal network aids navigation and development of our country.

Interesting links
The anniversary celebration
Short video about the anniversary

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Queremos verlos, tenemos derecho a verlos

Durante estas semanas hemos asistido a un nefasto espectáculo dentro del devenir público de la ciudad. Las dependencias del concejo, ya convertidas en ring, han ido de mal en peor, llegando al punto de demandas interpares.

En el último episodio, el cambio de año y cese de contratos -sin renovación para 2014- reabrió la vieja herida entre Javier Muñoz (alcalde, DC) y Jaime Canales (concejal, UDI). Cahuín mediante, Canales habría sostenido una “conversación” con Enrique Soto (concejal, DC) vía SMS -muy old school– en donde habría mostrado que en el asunto no deberían haber entrado las mujeres y que si lo encontraba le iba a dar con todo, “a moril” (SIC). Cabe recordar sobre este punto que la pareja del concejal Canales sería una de las afectadas por la no renovación de contrato, aunque desde luego, ese no sería su motivo

Paréntesis. El tema de la no-renovación de contratos no es nuevo. Es una práctica usual -muchas veces nefasta, otros la ven como renovadora- en donde por cada cambio de signo político -UDI a DC en este caso- se utilizan los cupos para asignárselos a nuevos funcionarios. Si, usualmente del signo político afín o por partido o por pacto. Recordar que algún incentivo deben tener los militantes. Por si no lo sabía, le doy la bienvenida al mundo.

Ante la brutalidad de la matanza, que impactaba directamente a los ciudadanos al desmembrar al Estado de funcionarios clave reemplazándolos por ineptos –no lo digo yo– fue creado el concepto de Alta Dirección Pública, que intenta mantener funcionarios profesionales a cargo del estado, más allá de las tendencias y ansias de turno. Este es uno de los puntos que abre la petición de renuncia -si, hay otros eufemismos que se han usado en la discusión- de la directora de la Dirección de Administración de Educación Municipal de Curicó, Irene Cortés, lo que también ha sido un ingrediente más a esta sopa ya intragable.

En este marco incomparable, reabro el pedido: transmisión online de las reuniones de concejo municipal, ahora!.

Primera excusa: el que quiera puede asistir
No resiste mayor análisis, por ejemplo, el argumento de que “el que quiera puede asistir”, ya que el limitado espacio que tiene la sala ahora es utilizado por la guardia pretoriana que debió asistir a resguardar la seguridad de los presentes, mermando siquiera la posibilidad de lograr ingresar al salón. Esto, en vista de las prioridades -si es que queda alguna- hace que en vez de ciudadanos los medios de comunicación tengan preferencia al momento de optar. Esto sitúa las reuniones -que debiesen ser abiertas y convocantes- a un paso de la máquina, del petit comité, del arreglín, campo fértil para la falta de transparencia, arreglos a la medida, concesiones fast-track, cuoteos (¿viajes a costa del tesoro de la ciudad por ejemplo?), lo que no está muy lejano a la corrupción. No es cierto eso de “el que quiera podrá asistir”.

Segunda excusa: factibilidad técnica
Sepan amigos que implementar un sistema de este tipo no tiene ninguna complejidad mayor. Técnicamente es una implementación archi conocida. Es más, si volvemos a lo técnico, el municipio maneja internamente complejidades tecnológicas altamente superiores, vale decir, problema del equipo técnico tampoco existe. En el peor de los casos, de requerir apoyo externo, hay escuadrones de ingenieros capacitados para habilitar esto y proyectos ciertamente más complejos. El problema no es de factibilidad técnica.

Tercera excusa: factibilidad presupuestaria
Queridos conciudadanos, hay servicios gratuítos para transmitir online. Tal como lo oye, si el problema fuese presupuestario, bastaría una conexión (¿recuerdo que tenemos wifi gratis, cierto?) que incluso pudiese ser la alguno de los dos teléfonos que envían SMS amenazantes. ¡Mejor aún!, quizá con uno de los iPads que les compramos en el periodo anterior pudiesen generar una mejor transmisión (espero que los concejales no reelectos hayan devuelto el iPad que se les entregó). El problema no es de factibilidad presupuestaria.

No quise usar el argumento de empate, pero me parece necesario también poner como positivo ejemplo el caso del municipio de Molina, que a diferencia del de la capital provincial, tiene semana a semana transmisión online del concejo. Quizá en una de las reuniones Donde Gilberto podrían compartir la experiencia.

Luego de este recorrido, hemos llegamos al punto clave: La voluntad.

Si no tenemos transmisión online en pleno 2014 -catorce años ya del cambio de siglo- es única y exclusivamente porque a nuestros alcaldes (2) y concejales no les ha interesado ni les interesa. No lo digo con pesimismo, sino con la evidencia de haber conversado personalmente con varios de los suscritos y, además, habiendo planteado públicamente el tema en una de las tantas asambleas del Plan de Reconstrucción, con concejo en pleno.

Estamos a un par de semanas del cambio de año. Probablemente tengamos más y mejores momentos como los que ya hemos tenido. Queremos verlos, tenemos el derecho a verlos.

Por Curicó, por su futuro, por transparencia y por todos los votos que hacen que hoy estén ahí.

Carta abierta
Con algunas adaptaciones de estilo y temas, envié en formato de Carta Abierta esta petición. Pueden ver el texto completo acá. Lo envié además de alcalde y concejales, a periodistas y comunicadores de medios locales.

Actualización
22/01/2014

Habiendo pasado varios días de la publicación, ningún integrante del concejo -desde su presidente ni concejales- respondieron el correo enviado. Recibí una comunicación directa vía Facebook del concejal Mario Undurraga (UDI) y por intermedio de Francisco Sotelo, la postura del concejal Luis Rojas (PS). Ambas posturas a favor. Pedí que en base a eso, hubiese consistencia y acciones, particularmente en cuanto a proponer el tema y Mario Undurraga afirmó haber realizado la propuesta durante la hora de incidentes. El 16 de enero lo reiteraría Luis Rojas.

Como es usual, no podremos ver qué pasó hasta ver el acta. En curico.cl ahora el vínculo de Transparencia Municipal, en portada, lleva a esto, en fin, ojalá haya ánimo y voluntad de sacar al municipio del lugar *218* a nivel nacional del “ranking” de Transparencia a nivel municipal.

Cobertura en medios
Publicación en Punto Lontué Noticias
Publicación en El Curicano
Entrevista en El Curicano
Publicación en Cronica Curicó
Publicación en Molina Chile
Publicación en Primera Fuente Noticias

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Control ciudadano y transparencia, Enero 2010
Después de asistir a la jornada de PRES Curicó, Octubre 2010
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El último gustito, Abril 2012

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